Einige Fahrzeuge des VAG-Konzerns werden ab Werk mit sog. Zuheizern ausgestattet, da die modernen Motoren kaum genug Wärme erzeugen um z.B. die Fahrgastzelle zu beheizen oder auf kürzeren Strecken optimale Betriebstemperatur zu erreichen.
Ein Zuheizer springt in der Regel beim Anlassen des Motors automatisch an, wenn die Umgebungstemperatur eine gewisse Grenze unterschreitet.
Bei Kurzstrecken macht das aus zwierlei Hinsicht wenig Sinn, denn 1. Selbst mit Zuheizer erreicht der Motor nicht die optimale Betriebstemperatur und 2. da der Zuheizer bereits nach kurzer Zeit abgeschaltet wird, verkohlt er allmählich und quittiert u.U. schon nach wenigen Monaten den Dienst. Häufiges Qualmen aus dem Zuheizerauspuff deutet häufig auf bevorstehenden Ärger hin.
Das Aufrüsten eines Zuheizers zur (fast) vollwertigen Standheizung ist in vielen Fällen sinnvoll und mit einem relativ geringen Aufwand möglich.
Die günstigste Variante des Aufrüstkits für die Touareg-Motoren R5TDI, V6TDI und V10TDI ab Fahrgestellnummer WVGZZZ7LZ5D040274 ist ein Kabelbaum inkl. einer Zeitschaltur und kostet um die 200 EUR. Der Kabelbaum besteht aus nur drei Leitungen und kann praktisch in Eigenregie hergestellt werden. Die Zeitschaltur (z.B. eine Webasto 1533) separat kostet um die 70-80 EUR.
Ich habe diese Mühe gescheut und bestellte mir ein komplettes Aufrüstkit hier .
Fachwerkstätten (z.B. Bosch) veranschlagen für die Aufrüstung ca. 2-3 Std., was durchaus realistsch ist. Ich habe ca. 7 Std. gebraucht inkl. Mittagspause und 2-3 Bierchen mit dem Nachbarn 
)
Bevor ich mich ans Werk machte schaute ich mir mehrmals div. Montageanleitungen an. Ich versuchte herauszufinden, wo ich auf Probleme stoßen könnte. Ich schaute mir die betroffenen Bereiche des Fahrzeugs an und laß über die Demontagemethoden der einzelnen Fahrzeugteile.
Bereits im Vorfeld der arbeiten wurde mir klar, dass die größte Herausforderung das Durchführen der Kabel sein würde. Die in einer Montageanleitung vorgeschlagene Vorgehensweise schien mir zu aufwändig u riskant: man solle die Leitungen durch zwei Gummitüllen durchführen: eine im Innenraum (unterm Armaturenbrett, links der Lenksäule) und eine im Wasserkasten (links des Relaiskastens). Dabei hätte man die Gummitüllen anbohren und mit einem ca. 40-50cm langem Draht wie mit einer Nähnadel die Leitungen dadurch ziehen müssen. Verletzungen von Isolierung hätte ma in Kauf nehmen müssen. Neee, neee, neee, nicht mit mir ) Ich habe mir eine einfachere Lösung überlegt. Details weiter unten.
Ein heißer Tipp: bevor Du mit Zerlegen von Verkleidungsteilen Deines “Dicken” anfängst, solltest Du den Innenraum gut aufheizen. So lassen sich die Plastikteile einfacher demontieren. ansonsten könnten die Schnappverschlüsse brechen. In der kalten Jahreszeit sollte man einen Haarfön benutzen, um die jeweiligen Teile auf Temperatur zu bringen. Achtung: hier nicht Übertreiben, da sie sonst schmelzen oder sich verformen. Ich halte meinen 1200 Watt-Haarfön etwa 40 cm vom betroffenen Teil weg und bewege ihn kreisförmig.
Und jetzt zur Sache:
Beim T-Reg die Lenkung vollständig na rechts einschlagen und falls Luftfederung vorhanden, den dicken in Wagenhebermodus versetzen (s. Heft 3.3 “Rat & Tat). Alternativ linkes Vorderrad komplett abmontieren:
Anschließend rechts der Achse einige Schrauben des Innenkotflügels herausschrauben. Eine davon von unten (unterm Schweller – da wo sonst der Wagenheber plaziert wird) Alternativ den kompletten Innekotflügel ausbauen – so habe ich es gemacht – um den nicht ständig zur Seite drücken zu müssen.
Nach Ausbau des Innenkotflügels bietet sich volgendes Bild
Das Gerät in der rechten oberen Ecke mit den zwei großen weißen Etiketten ist der Zuheizer – das Objekt unserer Begierde.
Auf der Oberseite des gerätes befinden Sich zwei Stecker. Als erstes den rechten Stecker entriegeln (von oben drücken) und abziehen. anschließend den linken – für uns relevanten – Stecker beidseits drücken und ebenfalls abziehen. Diese kleine Aufgabe (den linken Stecker abziehen) hat mich sage und schreibe ca. 3/4-Stunde gekostet. Da man den Stecker nicht genau sieht, weiß man nicht genau an welcher Stelle er zusammengedrückt werden muss. Ich habe am oberen Rand versucht um größtmögliche Hebelwirkung zu erzielen, was sich als Fehler erwiesen hat: der Stecker muss auf etwa halber Höhe zusammengedrückt werden und lässt sich dann ganz leicht abziehen und anschließend Gummistopfen aus Pin 1 entfernen.
Jetzt im Fußraum unterhalb der Lenksäule die Verkleidung ausbauen. Vorsichtig den Stecker für die Fußraumbeleuchtung abziehen. Be geöffneter Fahrertür die Seitliche Blende vom Armaturenbrett abziehen.
Werkzeugliste:
- Torx-Schlüssel bzw -Bits
- extrem flacher und schmaler (ca. 1-1,5 mm) Schlitzschraubendreher
- Kleiner Akkuschrauber
- 10er-Schlüssel
- Bohrmaschine
- 10er-Holz- bzw. Metallbohrer
- Stirnlampe bzw. Werkstattlampe
- Haarfön
